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樂視易到兩個男人的荷爾蒙碰撞

时间:2019-05-03 10:40:29 来源:互联网 阅读:1次

出行市場近少了他的聲音,想想都有點不習慣。昨天一早才知道,他在忙著搞基,OH NO!是融資。

先来一段刷爆朋友圈的文字解释一下背景,“乐视作为战略投资方入股易到,标志着易到顺利完成D轮融资。在完成一系列交易后,公司会重组为‘管理层+携程+乐视’的股权结构。”看到这里,先别急着封杀我。我今天并不想谈态,也不想说易到融资。

这场由“故事大王”和“绯闻女友”主演的年度热剧刚刚开场。各路看官已经把两位主角的前扒的高潮迭起,浮想联翩。那末今天,我们来说点儿情怀。

要知道,老贾(乐视创始人贾跃亭)和航叔(易到用车创始人周航)可都是互联圈彻彻底底的有雄心、有梦想的人儿。还记得,同事专访老贾后,在一段时间内严重怀疑自己的智商,对于乐视未态圈处于蒙圈状态。今儿我不打算谈公司业务、也不聊专车战争,我们一起唠唠航叔,有幸专访过他几次,自认为有点资本任性一回。

他是国内专车市场个吃螃蟹的人,几乎每一次专访之后,我都会在心里默默念好一阵子,“他满脑子想的都是五年后的事儿”。而后我跟着了魔似的,每次采访出行市场的老大们,都会抛出同一个问题,“如何评价航叔和易到”。而我拿到的答案如出一辙,“看不懂”。啧啧啧,伟大卓越的人总是孤独的。

而对于他所创建的公司易到用车,我的内心难免还是有一点担忧的,梦想填不饱肚子啊,但是梦想还是要有的,万一“见鬼”了呢。

次近距离接触航叔,是在“易奇汽车”发布现场,当晚,航叔宣布自己要造车。造车项目是易到、奇瑞、博泰三个母公司合作,大致分工是,奇瑞负责整车制造,易到负责共享App开发,博泰负责车联,连接互联和车企。三家母公司成立新公司易奇汽车,易到和奇瑞属于大股东。造出来的车将由海易出行(易到和海尔金融的合资公司)的 80 亿资金买断。的看点是,这辆车只租不卖来共享”。

除了满满的干货,我记忆深的是那个沉甸甸的时间胶囊,如今它就在我的书柜顶层,安静的等待我五年后打开它,换取一次无人驾驶的享受。想起来就觉着酷酷哒!

那晚,我和同行的小火伴次用易到叫车回家,是一辆商务别克,至今我还记得后座中间放着一个黑色的零食盒,作为一枚吃货,我怎能禁得住诱惑,当然是美美的饱餐了一顿(当晚没吃晚餐)。当司机小哥告诉我,易到只提供零食盒,零食都是他自费的时候,脸红红的,心暖暖的。

航叔是一名不折不扣的极客,他对车那是真爱。今年夏天,在小牛电动车的发布会现场,我和航叔有一次偶遇。航叔见到我一脸惊诧,笑嘻嘻的和我打招呼“我来学习学习”。

在我的印象里,航叔是宁可被打死也不会倒下的硬汉,而如今牵手老贾,多少还是让我有点吃惊的。

10月18日,就在易到D轮融资宣布前一天,航叔在朋友圈发文,“赛艇,是一个一次就能让你爱上的运动。精湖微澜,清风拂面,团队协作,一张一弛,爽的让我觉总有希望。”

想必航叔也是经过了多少个昼夜难眠和深思熟虑的,这1年来,易到配得上“绯闻女友”这个爱称,从滴滴快的合并前,“易到与滴滴合并”的传闻就搅动着整个出行市场,滴滴快的合并后,易到是个提出反垄断调查的企业。而后,“易到Uber合并”“Lyft投资易到”等传闻满天飞,而今,航叔终究相中了如意郎君老贾,也算是双喜临门。

何来双喜,一是易到顺利完成D轮融资,熟悉出行市场的都知道,这是一个无底洞,也是一场持久战,短兵相接的时候拼的是融资能力、业务水平。说白了,没钱一切都免谈。而熬过了一年的融资空白期,终于守得云开见月明。二是,老贾的乐视汽车大戏已开场很久,却未见响动。这笔交易之后,乐视汽车的梦想才能落地,至于这个汽车打上乐视的LOGO还是易到,或许并不重要。

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