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汽車app越來越多了但還不夠完美

时间:2019-05-03 12:07:05 来源:互联网 阅读:0次

在紐約國際車展上,汽車制造商越來越喜歡在汽車中加入app的元素了,但的擔憂仍然是app是否會分散駕駛員的注意力,而影響駕駛安全。

宝马展示了即将在宝马和Mini Cooper上应用的位置分享应用Glympse,并提供售价250美元的连接线(可选)连接智能。Glympse能让让驾驶员方便地同享他们的位置信息,与社交媒体和现实世界中的联系人进行交流。

上车,智能插入连接线,启动Glympse,告知Glympse让它几分钟后将你的确切位置信息发送到同事、配偶或任何你将要去见的人的上。Glympse也向奔驰和福特提供了该功能。

刚刚亮相的2013款凯迪拉克CTS Sedan配备了版本的车载通信和运用系统Cue。Cue看起来就像是安装在仪表板上的iPad。新版Cue包括手动和语音输入、可识别完整地址的导航系统(而不是必须逐次输入州、城市、街道)等快捷的操作方式。

福特越来越注重燃油经济性,几个月前宣布开放其汽车应用平台,也刚刚启动了辅助提高燃油效率app的设计大赛。此外,福特还参加了Facebook的Hackathon,并引出了一个app的创意当福特车主到达目的地时,提示他们的社交络签到。

消费者习惯转变了,汽车厂商也不得不重新斟酌自己的战略,越来越重视app。

自经济衰退以来,越来越多的美国消费者倾向于购买带的功能但价格没那末昂贵的汽车。福特指出,品协会近的调查发现,60%的受访者期望豪车的价格低于$ 60,000,远低于过去$ 100,000的价格标杆(编者案,美国的豪车与我们认为的豪车是不一样的,给大家个参考:中国售价120万起的宝马740i在美国的售价为$73800$80600,勉强算是豪车)。

而汽车app是一种相对便宜的提高汽车档次的方式。

此外,福特全球营销履行副总裁Jim Farley说,新购车者的人口统计显示购车者中妇女、西班牙裔和千禧一代(通常指年生人)在增加。千禧一代是有选择权的......而且的他们的要求很高。

千禧一代的一大特点是,他们都酷爱app。

尽管如此,汽车app仍有很多改进空间。Google全球移动解决方案的经理Brendon Kraham认为,目前的汽车app体验存在断开(disconnect)的问题。如果我在桌面上搜索了Google地图,到车上我还要再做一遍,他说。之后,当然他花时间解释了Google Now,如何提供更加无缝的体验。

Facebook 汽车和垂直营销的负责人Doug Frisbie非常赞同Kraham的说法:像初期的制造商一样,汽车厂商都希望打造自己的专有系统。但是,消费者喜欢跨平台的东西。

别忘了还有驾驶员分心的问题:智能、触摸屏、自动语音和各种提示音是否是一件好事?

比如,尽管福特的SYNC系统提供了许多app,但在驾驶过程中,司机还是无法更新自己的社交络状态。一些汽车制造商不愿向第三方运用开发商让出珍贵的仪表板空间,但宝马已允许Glympse的部分界面在仪表盘上出现,驾驶员因此可以减少对智能屏幕的注意,从而减少分心。

福特的Farley表示:我们认为,移动设备是我们生活的有机组织部份,这是必定要发生的。 而语音识别等新技术可以帮助解决驾驶人分心的问题。

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