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千金-益母颗粒31合資降價將成新常態自主逆襲機會來了

时间:2020-02-15 20:01:24 来源:互联网 阅读:0次

31_合资降价将成新常态 自主逆袭机会来了?

4月本该是放暖的时节,车市却迎来了“倒春寒”虽然上海车展搞得红红火火,但是各大品牌的销量却不断走低对此,合资品牌祭出了一贯好用的招数:降价 4月1日,上海大众首先宣布官方降价,对旗下车型途安、Polo、CrossPolo三款车进行促销,其中途安全系下调1万元,Polo下调8000元~1万元,CrossPolo也全系下调8000元 这是5年来上海大众首次官方宣布降价,并迅速引发了价格战长安福特、北京现代、上海通用、一汽大众、上汽荣威MG、东风雪铁龙等品牌以各种促销活动纷纷响应,由此,车市开始进入价格混战阶段 据中国汽车工业协会统计,今年1月乘用车产销量分别完成196.93万辆和203.8万辆,与去年同期相比分别增长15.1%和10.4%2月产销量分别完成163.18万辆和159.33万辆,环比下降28.65%和31.31%,同比下降0.38%和0.22%3月经销商库存预警指数为67.5%,比2月上升了16.6个百分点3月市场总需求指数为30.1%,环比下降7.7个百分点,有63.2%的经销商认为3月总需求量相比上月有所下降 综合这几项数据不难看出,到了3月,全国经销商都面临巨大的库存压力,市场需求也在快速下降事实上,基于2014年中国车市的持续增长,不少汽车厂家对今年的销量目标都有着美好的预期,制定的任务量都很高 一时间,各种说法四起,甚至有意见认为,这可能是2004年车市危机的重演中汽协的统计数据显示,今年一季度,轿车市场连续两个月同比负增长,2月轿车销售同比下降1.48%,3月轿车销售再度同比下降1.43%即使在2008年金融危机中也未曾出现过这样的寒潮,销量的下滑,让降价再次成为“救命稻草” 有人认为,上海大众本次降价的目的有很多,如直接拉动销售,保持市场占有率;从一定程度上打击对手,压迫对手;对其他品牌车型的上市做出应对等但多数人认为,上海大众主要是为了试探市场和短期拉动销售,为上半年完成任务作努力以上海大众的体量和产品竞争力来看,如此幅度的降价确实给市场带来了不小的震动,或许在企业不断降价的常态下,消费者会迎来重大利好 “汽车企业的高库存是市场开始加大优惠力度的主要原因”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,进入销售淡季后,经销商的库存出现了偏高的迹象,上海大众此举是今年以来由企业发起的大型官方调价,也是车市近两年来为数不多的厂家出面调整价格从一季度的市场表现来看,部分车企或许对今年市场情况过于乐观,但库存量同比远超去年,使得经销商压力巨大,未来会有其他品牌跟进,进行降价促销活动,为经销商减轻压力颜景辉认为,由上海大众掀起的这场价格战,对于相关厂家的触动是明显的,毕竟价格才是消费者关心的事情降价所带来的销量增长,不仅能够提高市场占有率,对售后也是有利的 独立评论员夏树对此有自己的看法:“抛开现象看本质,这不过是跨国企业布置好的战略步骤而已跨国企业随时关注中国企业的发展并根据中国的政策变化、消费者变化、技术变化、竞争变化等一系列方面,对自己的战略进行动态调整” 首先,从层面来讲,过去是以税收为导向的,企业贡献的GDP越多自然越受青睐,因此合资车企往往会受到的欢迎,政策也相应地会往合资方向倾斜,鼓励他们“做大”“做大”可以指产能增大提振销量,也可以指价格增高提升市值,也可以指推出全系车型抢占细分市场,满足不同人群的需求 中国对车辆没有太多的硬性规定,同时中国消费者对于汽车的要求也比较低传统汽车技术已经进入低速发展阶段,比如发动机技术、安全技术、制动技术等,目前的创新速度都非常缓慢传统汽车技术同质化已经比较明显了,不同品牌之间也许只有车壳是不同的,其他都大同小异 夏树说:“技术上的同质化挤压了溢价空间特别是全球一体化进程提速之后,经济型轿车的同质化问题高度体现,丝毫没有溢价空间,这也是轿车市场长期惨淡的症结所在” ,从竞争的角度来看,我们会发现中国的汽车产能已经过剩,消费者没有那么大的需求量了之前需求旺盛的时候,消费者在4S店只有加价才能提到车但是现在消费者越发理性,而且国家也开始打击垄断,加上品牌溢价在中国并没有发展空间,因此降价已成为大多数车企提振销量的不二法门 这也折射出自主品牌和外资品牌之间力量对比的此消彼长两年前,合资品牌攻势凌厉,自主品牌市场占有率快速下降但如今自主品牌,尤其是自主品牌乘用车已经到了升级换代的时代这两年长安、广汽、吉利、奇瑞和比亚迪都在发力,新产品的含金量有了很大的提升 随着自主品牌新技术、新产品逐步扩容,整个自主品牌在市场的占比将发生较大变化从今年开始,自主品牌开始不断攀升,例如吉利、广汽始无前例地推出了B级车博瑞、传祺GA6自主品牌SUV的增长,也是一个很好的“侧面突袭”的例子,他们利用自身的价格优势填补了15万元以下的SUV市场比起15万元以下的合资品牌轿车,车主更多趋向于外形大气的自主品牌SUV除了高大上的外观以外,部分自主品牌SUV内含丰富的配置与此同时,在后期养护或维修方面的成本低,这样的高性价比进一步满足了部分家庭的需求,也提升了自主品牌的口碑 合资品牌降价是一个信号,自主品牌与合资品牌的对决已经开始

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