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一个螺栓酿成的惨剧媒体就地铁事故提三质疑

时间:2019-06-13 20:33:24 来源:互联网 阅读:0次

一个螺栓酿成的惨剧?媒体就地铁事故提三质疑

类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是次。2008年3月4日,2009年12月8日,北京地铁曾连续发生电动扶梯故障,造成多名乘客受伤。  据京港地铁公司解释,发生事故的电梯仍在质保期内,并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养。仅仅13天之后,就发生了这起惨剧。那么,问题出在那里?究竟是维护保养问题,还是设备本身问题?  质疑1 扶梯逆行谁是罪魁?  固定零件损坏导致驱动主机位移,链条脱落、扶梯下滑  北京市质监局特种设备安全监察处处长李亮华昨晚向介绍,扶梯损坏的固定零件是主驱动的地角螺栓断了。但为什么一个螺栓就会酿成这起事故?  北京市电梯商会专家委员会主任彭金声介绍说,随着发动机带动链条的转动,电梯开始运行。链条中的某一个零件出现故障,比如松动,破损或者出轨,导致链条脱落,电梯无法正常工作。  彭金声还介绍说,电梯中有个制动器,这个装置的功能类似刹车,电梯断电后,制动器会“抱住”电梯,电梯运行停止。通电后则松开,电梯开始运行。如果在制动力不足的情况下,制动器后劲不足,加上电梯重载,也会导致电梯下滑。  江苏斯特郎电梯公司工程师金军术也提出了自己的看法,电梯出现故障80%的原因在于两个方面,电梯的变频器和开关。变频器决定电梯的速度,电梯匀速度每秒0.45至0.5米,如果变频器出现故障,就会改变电梯运行速度,导致电梯出现事故。  金军术称,对于电梯的开关,乘客不容易触摸到,由专门人员控制。如开关出故障,会导致逆行,也有可能是改变电梯运行方向的指令器出现故障。  质疑2 维保工作是否到位?  事发扶梯此前曾出现扶手过热情况,但问题未根除  据现场一名工作人员透露,该扶梯是奥的斯(OTIS)生产的,由公司招标后集中采购而来。以前,这台扶梯曾出现过扶手过热的情况,而厂家也多次过来修理,但未将问题根除。彭金声认为,事故发生与维保不到位有很大关系。  据北京市质监局颁布的《北京市地方标准-电梯日常维护保养规则》(简称《北京地标》)的相关规定,工作人员每半月会对电梯运转机械部件做检查、调整,包括检查安全开关、机械电器、抱闸装置、防逆转装置等的运作情况,保养内容有几十项,同时还会每月、每季度、每半年、每年根据《北京地标》规定的内容实施保养。除此之外,每晚闭店后都要对商场内扶梯的电源、安全开关等装置做检查。  据业内人士称,每次做完检查,都要填写《电梯基本情况及技术参数》表格,并交到电梯保养公司和电梯使用单位存档备案,这些记录将会交给当地质监部门做年检。  质疑3 事发扶梯是否超载?  乘客超载可能造成扶梯链条断裂,导致逆行下滑  许昌西继电梯有限公司工程师刘成辉分析,乘客超载可能造成扶梯链条断裂,由于扶梯动力源通过转动带动链轮,链轮带动链条扶梯运转,当链条断裂时,扶梯有下降可能。彭金声也表示,如按照正常运行,链条断裂后,控制系统会断电,扶梯不能运行,但在电梯重载情况下,却会导致扶梯逆行下滑。  斯特郎电梯公司工程师金军术介绍说,电梯的承载能力一般是这样的标准:电梯的倾斜角度为30度,提升高度为.5米,梯级宽度800毫米,运行速度0.45米/秒,其输送能力应为每小时6075人,而同样的倾斜度和提升高度,其运行速度为0.5米/秒,每小时应为6750人;电梯倾斜角度为35度,提升高度为.5米,梯级宽度为1000毫米,运行速度0.45米/秒,其输送能力应为每小时8100人,而同样的倾斜角度和提升高度,其运行速度为0.5米/秒,那么每小时应为9000人。电梯超过此运载能力标准,就易出事故。  - 困局  1 地铁电梯维保单位乱  北京天炬长城电梯工程有限公司一名工作人员称,去年他们负责地铁4号线部分地铁站内的电梯维保。按照规定,与京港地铁公司签订电梯维保合同是一年一签。除了天炬长城,负责维保的还有通力电梯公司,以及部分电梯的生产厂家。  北京市电梯商会专家委员会主任彭金声称,理论上,在同一个地铁站点使用同一品牌的电梯,会更加方便统一的管理、维修等。但厂家生产的扶梯的设计不同,使用的零部件也不同,这样对不同品牌的维保公司进行维保工作带来一定难处。  彭金声认为,一般的电梯厂家都有两年的质保期,但因为市场竞争,很多厂家会提出一年的免费维保。一台电梯维保的成本一年在5000元以上。电梯安装后,由质监局检验合格颁发准运证后才能运营。  2 应急按钮未设置挡板  昨日探访4号线发现,地铁站9部电梯的侧面均设有红色紧急制动按钮,位于电梯入口底部距地面30厘米处,很容易被人接触到。经测试,一按运行中的电梯会立刻停止,运行中的电梯会面临一定风险。维修人员表示,制动按钮是在电梯出现过快运行等故障的时候,进行紧急制动使用的,“不排除有人恶作剧按此按钮的可能,为避免这种情况,可以增加一个金属挡板将按钮挡住。”但发现,地铁站内大部分电梯均未设置挡板。  对此,京港地铁公司发言人杨苓回应称,按照国家对特种设备的相关要求,站内扶梯的配置合理,均是在全盘规划、统筹考虑的情况下招标购买,因此不会取消紧急按钮。  3 电梯使用寿命无国标  走访西直门地铁站发现,其中9部电梯品牌较杂,分别由日立、富士通、奥的斯三家公司生产。  北京市电梯商会专家委员会主任彭金声称,在公共场合人流量比较大的情况下,使用扶梯应是重型扶梯,要考虑到扶梯24小时运行,结构的强度等多种因素。扶梯在长期的重载环境下运行,出故障的几率会大一些。  彭金声称,现在对电梯的使用寿命问题,国家并未出台标准规定使用寿命的年限。一般有15年左右的寿命,但对于频繁过度使用的电梯,并无详细的规定。  本版采写: 本报 李超 展明辉 张伟峰 汤阳 申志民 易方兴 卢漫 石明磊

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